Historia del karting en Aragón
En este apartado trataremos de narrar la evolución de nuestro deporte en Aragón, desde los pioneros que iniciaron la senda en los años 70 hasta el presente y prometedor futuro del karting en Aragón tras la inauguración de los nuevos circuitos. Esta narración histórica estará dividida por décadas, hasta llegar al siglo XXI en el que avanzaremos temporada por temporada
Aquí podremos acceder al documento con el palmarés de los Campeonatos de Aragón de Karting entre los años 2003 y 2011, con los tres primeros clasificados en cada categoría de cada temporada.
Un año mas, el karting en Aragón continúa creciendo hasta superar con creces los 200 pilotos participantes con inscripciones de 150 pilotos en varias de las pruebas. El Campeonato de Aragón supera incluso al Campeonato de España de Karting.
La unión de las Series Rotax y el Campeonato de Aragón, siguiendo la línea del año 2011, unido al sistema de sorteo de motores dieron como resultado el record absoluto de participantes con más de 100 pilotos en cada una de las pruebas y un total de 150 pilotos de toda España en el Karting de Aragón. El Cto. de Aragón tuvo 5 meetings puntuables; los cuatro de las Series Rotax, más el último de la Copa Rotax en Motorland
Si en 2010 ambos certámenes discurrieron paralelamente, en esta nueva temporada se decidió fusionarlos para organizar cuatro meetings conjuntos convocando las cinco categorías Rotax, desde la Micro hasta la DD2. Clasificaciones separadas pero carreras conjuntas, dando como resultado un nivel de participación y de competitividad muy apreciable.
La crisis económica que se había podido capear en 2009, manteniendo un buen nivel de participación comienza a notarse en la temporada 2010 con un ligero descenso de participación respecto de los exitosos años 2007 y 2008. La FADA convoca una nueva iniciativa para los más jovenes (Alevines) llamada Selección de Karting Aragón, para volver a introducir nuevos pilotos, pero esta vez desde el primer nivel.
Temporada 2009 crecimiento de la DD2 como categoría reina del Cto. de Aragón, la reaparición de la categoría Alevín, la Rotax Junior y la unificación de las categorías de karts sin cambio de marchas, la X30 y la Rotax Max en una nueva y única categoría, la 125 automáticos
El año 2008 vio un crecimiento espectacular de la categoría cadete, fruto de los nuevos pilotos de la Formula Karting Aragón en 2007 creada por la FADA, que reeditó una nueva edición para 15 nuevos pilotos. Entre los pilotos adultos, este año nuevamente habría tres categorías; la clásica Rotax Max, la Iame X30 y la Rotax DD2. Además, el Cto. de Aragón se abre dando un carácter Open y puntuabilidad para pilotos de toda España.
El año 2007 supuso la consolidación del Campeonato de Aragón y un crecimiento en participantes, categorías y equipos involucrados en el certamen.
La inauguración del Circuito Internacional de Zuera y la novedosa Formula Karting, promovida por la FADA para captar jóvenes pilotos, fueron dos de los puntos más destacados. ARAKART, amplió su estructura material y personal y pasó a ser un equipo 100% profesional.
Los pilotos y la FADA tenían claro que el Campeonato de Aragón debía volver a nuestra comunidad, y a pesar de que a comienzos de año sólo existía el circuito de Andorra, se decidió apostar e ir organizando carreras en los nuevos circuitos según fueran abriendo. Las tres primeras pruebas en Andorra, en septiembre en Torremocha y el diciembre, tras varios retrasos se cierra el campeonato inaugurando la Ciudad del Motor de Alcañiz. Arakart inicia su andadura con éxito de sus pilotos
Los proyectos de construcción de nuevas pistas en Aragón se veían todavía lejanos, el circuito de Andorra dejaba de estar gestionado por LTP Competición y el karting aragonés se veía en la necesidad de continuar un año más con la formula de unión con cataluña, y los largos desplazamientos para competir. Sin embargo la calidad y competitividad de los pilotos aragoneses en la Rotax Max atrajo a pilotos de toda España para medir sus fuerzas en el Open OJP donde se incluía el Campeonato de Aragón. El resultado no deja lugar a dudas; los cuatro primeros al final de la temporada eran cuatro pilotos aragoneses
En el que parecía ser el mejor momento de la historia del karting en Aragón, llegó la noticia del cierre de la pista más emblemática, y el Campeonato de Aragón tuvo como única opción de continuidad la de salir fuera de nuestra región, uniéndose con el Open Nacional (antiguo Trofeo Arisco). Catalanes y Aragoneses compitiendo juntos.
El trabajo y la ilusión de los dos años anteriores dieron sus frutos. Finalmente los pilotos del Kartódromo Aragón y los de Andorra, aunaros esfuerzos y la FADA también puso de su parte para que el Campeonato de Aragón renaciera. La Rotax Max Challenge dio mucha fuerza al certamen, y la temporada culminó con la organización, en Zaragoza, del Campeonato de España Rotax, con éxito de nuestros pilotos.
Hemos querido destacar estos dos año, por la importancia que tuvieron para el resurgimiento del Campeonato de Aragón. A pesar de que no se disputó el certamen de karting aragonés, en estos años hubo dos campeonatos sociales que crearon la base para que en 2003 renaciera el Campeonato de Aragón. Fueron, por un lado el Trofeo Kartódromo Aragón y por otro el Trofeo Ariscokart
El Kartódromo Aragón había quedado como única referencia del karting en nuestra región, y se intentaría volver a convocar un campeonato de Aragón varias veces, inicialmente sólo en el Kartódromo con nueva gente. Luego conjuntamente con el Club de Andorra, liderado por Jorge Latapia. Pero no se consiguió la continuidad del campeonato en esa década.
Llegaron los años 80 con el karting plenamente consolidado como deporte de moda en Aragón, multitud de pilotos, clubs, carreras. Pero faltaba un circuito permanente y llegó de manos de Santiago Becerril. El Kartódromo Aragón revolucionó el karting, para bien o para mal. Era uno de los mejores circuitos de Europa cuando abrió en 1983 ¿Como influyó en el karting aragonés? Sigan leyendo
Conoce los inicios de nuestro deporte en Aragón. La década de los setenta estuvo llena de bravos pilotos, de carreras urbanas y parrillas repletas de aficionados que pudieron vivir en primera persona la aventura de la velocidad ... y por cuatro duros.
